Andy medžioja per „AutoHunter“ aukcioną

 

Šiam mano „AutoHunter“ aukciono svetainės leidimui, kurį skatina „ClassicCars.com“, Nusprendžiau pademonstruoti dvi labai skirtingas kategorijas – lengvuosius automobilius ir prabangius britus.

Kiekvienas daro skirtingus dalykus, o automobiliai yra visiškai skirtingi.

Didžiosios Britanijos automobiliai važiuoja keliu gana prabangiai, o raumenys jums ir kiekvienam aplinkui esančiam vairuotojui pasakoja, kad esate čia, kad degintumėte gumą ir rinktumėte rožinius slydimus.

Bet kuriai kolekcijai gali būti naudinga turėti kiekvienos kategorijos automobilį, nes kartais norisi pasipuikuoti, bet skirtingoms minioms kolekcinių automobilių entuziastų. Šie pasirinkimai leidžia tai padaryti.

„Silver Cloud II“ buvo paskutinis iš klasikinių „Rolls-Royce“ standartinės gamybos automobilių. Tai buvo paskutinis kėbulo ant važiuoklės dizainas, taigi ir klasikinių „Rolls-Royce“ epochų pabaiga.

Taip, „Phantom“ serija tęsėsi daugelį metų po „Sidabrinio debesies“ išnykimo, tačiau tai buvo labai skirtingi automobiliai, kurie buvo limuzinai, pagaminti iš sofos, o ne automobilis, kuriuo pats vairuotum.

Šis automobilis yra dešinės pusės vairuojamas modelis, todėl jis yra daug pageidautinas JAV. Jis baigtas klasikiniu spalvų deriniu „Alavas virš sidabro“ su raudonos odos interjeru. Atrodo, kad jo būklė yra išskirtinė ir jame yra originalus savininkų vadovas, atsarginės dalys, domkratas, žibintuvėlis ir įrankių rinkinys.

Tai taip pat automobilis su oro kondicionieriumi ir siūlo tokius šiuolaikiškus dalykus kaip elektriniai langai. Galite kreiptis į savo vietinį „Rolls-Royce“ pardavėją ir nusipirkti šiuolaikišką „Ghost“, kurio kaina yra didesnė nei 300 000 USD, arba galite nusipirkti „Rolls-Royce“ nuo klasikinės eros pabaigos – modelio, kuris buvo galutinė išraiška viskam, kas pagamino „Rolls“ -Royce piktogramą, kad jie yra daug mažiau. Tikrai rinkčiausi „Cloud III“.

Aš žinau, kad naujos kartos įkrovikliai yra tie, kurių, atrodo, visi nori, daugiausia lemia visas „Hazzard“ kunigaikščių fenomenas, bet man šie ankstesni įkrovikliai turi šiek tiek daugiau stiliaus tiek savo interjero, tiek išorės dizainu, sutinkant su dizaineriu Carlu „Cam“. Kameronas.

Šių pirmosios kartos įkroviklių greitas galinis stilius yra tiesiog nuostabus ir žymiai dramatiškesnis nei antrosios kartos automobiliai. Apie juos yra tam tikras vidurio amžiaus šiuolaikinis reaktyvinis amžius.

Dabar derinkite tai su neįtikėtinu „426 Hemi V8under“ našumu, sujungtu su 4 laipsnių mechanine greičių dėže. Tai rafinuotas automobilis, kuris taip pat yra įmantrus, 1960-ųjų automobilis, kurį vairavo gerai apsirengęs vadovas su kostiumu, kuris šviesoforo šviesoje visiškai nupūtė kai kurių 17-mečio „Chevy Nova“ ratus „drag“ lenktynės šeštadienio vakarą.

Šis „Hemi“ įkroviklis yra nudažytas gamykloje raudonai virš juodo vinilo interjero, įtrauktas į „Hemi“ registrą ir neseniai atliko 25 000 USD mechaninio darbo, įskaitant abiejų 4 barelių karbiuratorių atstatymą, pilną stabdžių darbą, naują kuro sistemą iš bako įkrovimas, sankabos remontas ir dar daugiau.

Šie pirmosios kartos įkrovikliai tik pradeda rimtai domėtis lengvųjų automobilių pasauliu ir surasti tokį patį geros būklės, kaip atrodo, yra daug sunkiau nei rasti gražų antrosios kartos modelio pavyzdį. Už mano pinigus šiuos automobilius verta apsvarstyti dabar, kai likęs pasaulis sužino apie šiuos nuostabius automobilius.

„Jaguar XJ“ yra vienas geriausių pirkinių Europos prabangių automobilių erdvėje. Šie automobiliai yra pats senosios „Jaguar“ reklaminės žymos „Grace“, „Space“ ir „Pace“ apibrėžimas.

Šis XJ yra apdailintas „Astral Gold“ dažais per dramblio kaulo odos interjerą su tamsiai mėlynu vamzdynu. Kilimai „Wilton Wool“ tęsia kontrastingą temą, baigti laivyne su dramblio kaulo odos apvadais. Mediena automobilyje yra rankų darbo „Rich Oak“ fanera ir unikali „XJ Portfolio“ leidime. „XJ“ varomas „Jaguar“ 400 arklio galių pripūtimu – 4,2 litro V8 ir gali pagreitėti iki 60 per labai garbingas 5,7 sekundes.

Šio automobilio pasirinkimuose yra individualiai šildomos ir aušinamos priekinės sėdynės, 7 colių jutiklinis ekranas su navigacija, „Jaguar Premium“ garsas, dviejų zonų klimato valdymo sistemos, „Bluetooth“, „JaguarVoice“ komanda, adaptyvi greičio kontrolė ir galinė daugialypės terpės sistema su DVD grotuvu. ir dvigubi ekranai.

Pranešama, kad iš viso pagaminta tik 140 šių „Portfolio Edition“ automobilių, ir šis automobilis už pinigus gali pasiūlyti gana daug automobilio.

GTO yra automobilis, kurį daugelis žmonių laiko raumenų automobilio rūšių kilme. Susapnuotas Johno DeLoreano, stebėjus, kaip jaunesni žmonės modifikuoja savo automobilius, 1964 m. GTO buvo pristatytas kaip papildomas paketas „Pontiac LeMans“, o 1966 m. Tapo atskiru modeliu.

Būdamas 1966 m. Modelis, šis pavyzdys atspindi pirmąją to atskiro GTO modelio versiją. Šie 1966 m. Modeliai įgijo daugiau kokso butelio formos ir labiau stilizuoto tunelinio galinio lango apdailos, papildant dizaino dramą.

Šis GTO buvo aprūpintas pageidaujamu WS kodu 389cid Tri-Power V8, įvertintu 360 arklio galių. Šiuo metu jis turi 1966 m. YW koduotą 389cid bloką su gamykloje teisinga „Tri-Power“ sąranka ir 093 galvutėmis. Tiek variklis, tiek karbiuratoriai buvo perstatyti, daug dėmesio skiriant detalėms, kurios buvo atkurtos restauruojant, naudojant visas gamykloje tinkamas apdailos detales ir aparatūrą. Galvutės yra teisingos datos kodo ir uždengtos gamykliniais chromo vožtuvų gaubtais.

GTO visada bus kiekvieno po to pasirodžiusio lengvojo automobilio senelis, ir tai yra galimybė įsigyti vieną mitiškiausių kada nors pagamintų raumenų automobilių.

Norėdami sužinoti, kas dar yra „AutoHunter“, apsilankykite Tinklalapis.

Leave a Reply