„La Carrera Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje

Praėjusią savaitę Monterėjaus pusiasalyje buvo dvi vitrinos automobiliams, kurie lenktyniavo La Carrera Panamericana.

Pirmasis buvo „WeatherTech Raceway Laguna Seca“, kur keli automobiliai dalyvavo parodų ratuose per „Rolex Monterey Motorsports Reunion“. Kitas buvo 18-ajame „Pebble Beach Golf Links“ farvateryje, kur viena iš išskirtinių klasių buvo „La Carrera Panamericana 1950-1954“.

„Pebble Beach“ programos straipsnyje pažymėta, kad „La Carrera Panamericana“ buvo „lenktynės, atvedusios pasaulį į Meksiką“, taip pat „amžinai pakeis automobilių gamybos būdą – nuo Mičigano iki Modenos“.

Straipsnio autorius Roberto Ramirezas Maciasas sako, kad 1950 m. Atidarymo renginys išvedė Meksiką iš „nežinomos trečiojo pasaulio šalies į bene geidžiamiausią lenktynių vietą“, o ypač antraisiais metais, kai maršrutas ėjo į pietus į šiaurę, o ne į šiaurę į pietus, baigiant vos per Teksaso ir Meksikos sieną, kad būtų lengviau prieinami JAV žiniasklaidos pranešimai.

Pirminės lenktynės truko tik 1954 m., Buvo sustabdytos dėl pavojų ir pokyčių Meksikos vyriausybėje. Tačiau jis buvo atgaivintas devintojo dešimtmečio pabaigoje ir šiemet vėl planuojamas spalio 15–21 d.

1950 kupė „Alfa Romeo 6C 2500 Pinin Farina“

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

Šis automobilis, dabar priklausantis „Keller“ kolekcijai, laimėjo savo klasę ir buvo ketvirtas bendroje įskaitoje „Mexican Road Race“ lenktynėse 1950 m., Kai lenktynės buvo šventė Meksikos Pan Amerikos greitkelio ruožo atidarymui, kai greitkelis buvo laisvas. pritaikytas keliui. Iš 126 startuolių finišą pasiekė tik 57.

1952 kupė „Ferrari 212 Inter Vignale“

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

Futbolo žvaigždė Efrainas Ruizas Echevarria 1952 m. Liepė lenktyniauti su šiuo „Ferrari“ su „Vignale“ treniruokliu ir buvo 9 vietoje, kai jis sudužo, pranešdamas, kad bandė pasivyti Philą Hillą kitu „Ferrari 212“ automobiliu. „Echevarria“ 1953 m. kad jis grąžino 1952 metų automobilį „Ferrari“.

Automobilis buvo suremontuotas ir jam suteiktas naujas serijos numeris – 0292 MM ir parduotas atitinkamai pavadintam olandui Janui De Vroomui. Automobilis buvo įtrauktas į Lisa ir Jimmy Dobbs kolekciją nuo 1995 m.

1952 m. „Ferrari 340 Mexico Vignale Berlinetta“

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

Giovanni Michelotti suprojektuotas „Mexico Vignale“ buvo vienas iš trijų, sukurtų 1952 m. Pranešama, kad su 4,1 litro V12 automobilis galėjo važiuoti iki 175 mylių per valandą greičiu. Automobilis priklausė Teksaso naftininkui Allenui Gulbersonui, kurį jis perdavė vairuotojams Alberto Ascari ir Guiseppe Scotuzzi. „Ascari“ pravažiavo daugybę automobilių, tačiau sudužo tankiame rūke.

Automobilis, kuris dabar priklauso „Les Wexner“ ir grįžo prie „La Carrera“ specifikacijų, grįžo į „Ferrari“ remontuoti, o vėliau Amerikos sportinių automobilių renginiuose jį vairavo Carroll Shelby ir Jack McAfee.

1952 m. Jaguar C tipo rodsteris

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

Šiuo „Keller“ kolekcijos „Jaguar“ automobiliu 1953 ir 1954 metais Meksikoje lenktyniavo Francisco „Paco“ Ibarra.

1953 m. „Ferrari 340/375 MM Vignale Spyder“

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

Šis automobilis laimėjo 1953 m. Portugalijos „Grand Prix“ ir „Nürburgring 1000“, tačiau nebaigė Meksikos lenktynių, kuriose važiavo Luigi Chinetti ir Alfonso de Portago. Chinetti pardavė automobilį Teksaso naftininkui Allenui Gulbersonui, kuris jį pakeitė 1954 m. Meksikos lenktynėms ir įtikino Philą Hillą bei Richie Ginther jį vairuoti. Jie tai padarė ir liko antri.

Automobilį vėliau JAV laimėjo Carrollas Shelby ir Kenas Milesas. Automobilį gavo Kalifornijos lenktynininkas Louisas Brero ir jis liko jo šeimoje iki 1995 m., Kai jį įsigijo Bruce’as McCawas.

1954 m. „Ferrari 735 S Monza Scaglietti Spyder“

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

Tai buvo pirmasis „Ferrari“ automobilis su 3 litrų 4 cilindrų varikliu. Jis laimėjo Imoloje ir Portugalijoje, tačiau vėliau buvo sugadintas. Automobilis buvo suremontuotas, atnaujintas iki 750 tipo specifikacijų ir parduotas Alfonso de Portago, kuris nesėkmingai bandė varžytis Meksikos lenktynėse be šturmano. De Portago laimėjo su automobiliu per Bahamų greičio savaitę, o Sterlingas Edwardsas jį vairavo Sebringe, o paskui Pebble paplūdimyje 1955 m., Lietuje finišuodamas antras.

Edvardas automobilį pardavė Bobui Whitmeriui, kuris po gaubtu padėjo „Chevy V8“. Thomasas Peckas automobilį įsigijo 2016 m. Ir sujungė originalią važiuoklę, variklį ir transmisiją,

1954 Lincoln Capri Custom kupė

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

„Ford“ „Lincoln“ markė įstojo į kelių automobilių komandą-net 13 automobilių-„La Carrera Panamericana“ ir 1952 m. Bei 1954 m. Užėmė pirmąsias keturias vietas akcijų automobilių kategorijoje. Šis automobilis 1954 m. Laimėjo atsarginių automobilių klasę ir buvo 9-as. apskritai su vairuotojais Ray Crawford ir Enrique Iglesias.

Kai ne Pebble paplūdimyje, jis rodomas Nacionaliniame automobilių muziejuje Reno, Nevada.

1954 m. OSCA MT4 1500 Morelli Spyder

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

Garsusis Gvatemalos lenktynininkas Manfredo Lippmannas užsakė šį automobilį 1954 m. „La Carrera Panamericana“ lenktynėms. 2007 m. Jis pardavė automobilį Michaeliui ir Katherine Leventhal, ir jis išlieka originalioje specifikacijoje, įskaitant laikotarpio teisingus lipdukus.

1954 m. „Porsche 356 Pre-A 1500 Reutter“ kupė

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“
Bobo Golfeno nuotrauka

Šis automobilis, matyt, lenktyniavo tik vieną kartą, o 1954 m. Meksikos lenktynėse važiavo Otto Beckeris. Jis tapo kasdieniu JAV karinio jūrų laivyno personalo vairuotoju Virdžinijoje, vėliau priklausė kitiems „Porsche“ entuziastams, o 2018 m. , kuri buvo atkurta.

1952 m. „Mercedes-Benz W194 300 SL“

„Panamericana“, „La Carrera“ „Panamericana“ automobiliai demonstruojami Pebble paplūdimyje, „ClassicCars.com Journal“

„Mercedes-Benz“ 1954 m. „La Carrera Panamericana“ įleido porą 300 SL „Gullwing“ kupė ir porą rodsterių. Šį automobilį, kurį Pebble paplūdimyje demonstravo „Mercedes-Benz“ muziejus, 1954 metais vairavo Hermannas Langas ir Erwinas Gruppas, o jis liko antras už vieno komandos draugo.

(Redaktoriaus pastaba: keli automobiliai, atkeliavę iš užsienio, nebuvo vejoje dėl koronaviruso ir labai vėlavo tarptautinė laivyba.)

1953 m. „Siata 208S“ moto šnipinėjimo konkursas

Siata pastatė šį automobilį lenktynininkui ir amerikiečių importuotojui Ernie McAfee, kad galėtų naudoti prekės ženklą. Tai buvo lydinio kėbulo išankstinės gamybos modelis su 5 greičių transmisija. Automobilis lenktyniavo Meksikoje 1953 m., O vėliau – sportinių automobilių lenktynėse JAV, o po to buvo parduotas belgui Dirkui Libertui, kuris jį restauravo.

1951 m. Kupė „Lancia Aurelia B20 GT Pinin Farina“

Kai „Formulės 1“ lenktynininkas Felice Bonetto pasakė Gianni Lancia, kad 1951 m. „La Carrera“ lenktynėse vairuos naująjį „B20 GT“, „Lancia“ Meksikos lenktynėms pagamino 5 specialius varžybų modelius, du iš jų su nuleistais stogais, aliuminio kėbulo plokštėmis ir didesniais degalų bakais. .

Bonetto nebaigė lenktynių, bet pardavė automobilį Enrique’ui Ortizui Peredo, kuris jį vairavo 1952 m. Ir užėmė 28 vietą iš 157 startavusių. Automobilis buvo saugomas 52 metus, o 2016 metais jį išgelbėjo Nyderlandų „Strada E Corsa“.

Leave a Reply