Larry eina visu ratu, kai kalbama apie bmw

 

(Redaktoriaus pastaba: kovo mėnesį Žurnalas pristatys istorijų apie vairavimo mokyklas seriją, įskaitant keletą „pirmo asmens“ paskyrų.)

Manau, pasisekė, kad užaugau šalyje, kur eismas buvo minimalus, o keliai žvyringi. Nors vairavau traktorius šeimos ūkiuose, kaip kai kurie mano klasės draugai, šeimos automobilį pradėjau vairuoti nuo ankstyvo amžiaus tai buvo bmw e61 auto. Tai tikriausiai buvo vasara tarp pirmakursių ir antrakursių vidurinės mokyklos metų, kai norėjau eiti į draugo namus, o vienas iš mano tėvų atsakė: Imk mašiną, bet likk ant žvyro.

Galiausiai tai buvo vasara, kai man sukaks 16 metų, todėl išklausiau mūsų vidurinės mokyklos vairuotojų mokymus. Kaip paaiškėjo, mano vairuotojo klasės draugas ir aš jau važiavome beveik dvejus metus, todėl instruktorius, mūsų mokyklos futbolo treneris, nusprendė, kad mūsų „treniruotės“ bus vienos iš mūsų vairuotojas, kad jis pavedtų jį į netoliese esantį miestą, kad jis galėjo kalbėtis su savo futbolo treneriu apie artėjantį sezoną, o kitas iš mūsų nuvarė jį atgal į savo mokyklą.

16-ojo gimtadienio rytą mano tėtis nuvedė mane į DMV biurą, aš laikiau raštišką testą ir užsitikrinau teisėtą teisę vairuoti. Grįždamas namo išmečiau jį į darbą.

Larry Edsall F / „Ford“
Išleistuvių diena: mokyklos pabaigoje pergalės rato nuotrauka su automobiliu Praleisti Kirpėjo mokyklos nuotrauką

Tai būtų daugiau nei ketvirtis amžiaus vėliau prieš dalyvaudamas savo pirmojoje oficialioje vairavimo mokyklos programoje. Neseniai prisijungiau prie darbuotojų „AutoWeek“ žurnalą kaip naująjį automobilių sporto redaktorių ir Tomą Cotterį, kurį greičiausiai pažįstate kaip Hagerty’s Tvarto medžiotojas žinomo „YouTube“ ir kaip autoriaus Tvarte knygos tuo metu buvo „Charlotte Motor Speedway“ viešųjų ryšių vadybininkė. Greičio ruožas rengė a „Skip Barber“ lenktynių mokykla sesija ir Tomas pakvietė dalyvauti pora rašytojų, neturėjusių ankstesnių lenktynių už vairo patirties.

Vyriausiasis instruktorius Bruce’as MacInnesas padarė viską, kad išmokytų mus važiuoti „Formula Ford“ automobiliu geru greičiu ir nieko nepataikant. Sužinojau daug, įskaitant tai, kaip psichiškai varginantis buvo sutelkti dėmesį į poslinkio taškus ir viršūnes bei stabdymo taku techniką ir kokia dėkinga buvau kiekvieną vakarą už atsigaivinantį gėrimą „Cotters“ vonioje.

Mokyklą baigiau turėdamas tikrą SCCA lenktynių licenciją, kurią naudojau vieną kartą, savaitgalį važiuodamas „Press On Regardless Rally“, kuris apėmė mažiau nei pageidautiną ratų tūpimą.

Nors jie nebūtinai buvo formalūs vairavimo mokyklų, apie vairavimą tikrai sužinojau žiniasklaidos renginiuose, kuriuos surengė tokie „Mercedes-Benz“ (ABS), o ypač „Land Rover“ ir „Porsche“.

„Land Rover“ transporto priemonių pristatymas žiniasklaidoje paprastai buvo toks: mokėsi patobulintų vairavimo įgūdžių iš gamintojo „Camel Trophy“ komandos nuostabiose vietose.

Spaudos dienos „Porsche“ renginiai dažnai apima pradedant, tarkime, „Boxster“, judant aukštyn į „Boxster S“, vėliau per įvairius 911 ir vieną kartą net į „Carrera GT“. Paprastai asmeniniu instruktoriumi turėjau Hurley Haywoodą, įskaitant tą dieną, kai 911 Turbo važiavau sertifikuota 175,781 mph.

Kai kurie automobilių gamintojai pasiūlė oficialesnes instrukcijas, pavyzdžiui, dieną su „Subaru“ „O’Neill“ komandos ralio mokykla mokymasis atlikti tinkamus rankinio stabdžio posūkius arba apsilankymas „Bridgestone“ žiemos vairavimo mokykla Steamboat Springs mieste, Kolorade, kur instruktoriai naudojasi įvairiomis „Toyota“ transporto priemonėmis mokydami saugiai važiuoti sniegu ir ledu.

Kai automobilis artėjo prie kelių eismo juostų pasirinkimo, mirksėjo šviesos, nurodančios, į kurią eismo juostą studentas turėtų įvažiuoti

Beveik 20 metų gyvenau netoli iš Bobo Bonduranto didelio našumo vairavimo mokyklos į pietus nuo Fenikso, Bobas ir jo darbuotojai man ne kartą siūlė užsiėmimą. Kai man buvo 61 metai, galiausiai sutikau dalyvauti mokyklos renginiuose paauglių vairuotojų vienos dienos kursai, kurioje beveik visi studentai buvo 16.

Norėčiau, kad būčiau turėjęs kažką panašaus į tą „Bondurant“ seansą, kai buvau 16-os, nors tuo metu mes turėjome 3 medžius, kad mus okupuotų, o ne išmaniųjų telefonų blaškymąsi. Manau, kad tėvai mokėjo 500 USD už „Bondurant“ dieną ir keli teigė, kad jie mieliau pinigus išleido ten, o ne atskaitymui po avarijos. Tai buvo išmintingi tėvai.

Tikrasis paauglių akibrokštas buvo skubios eismo juostos keitimo sesija. Kai tai buvo padaryta, instruktorius paklausė jų, koks tai buvo, ir jų atsakymai buvo tokie sunkūs, koncentracijos ir…

Tada instruktorius paklausė, ar jie galėjo baigti treniruotę žvilgčiodami į savo mobiliuosius telefonus, ir jūs matėte, kaip jaunystės veiduose sklinda „O, dabar aš suprantu“ išraiškos. Toks supratimas buvo vertas daugiau nei 500 USD mokslų.

Ir tai vyko ne tik jaunatviškuose veiduose kad įvyko toks suvokimas. Kai važiuoju, telefonas lieka kišenėje. Bet kokie tekstiniai pranešimai gali palaukti, kol aš saugiai atvyksiu į savo tikslą.

Taip, net ir senas šuo gali išmokti naują triuką.

Leave a Reply