Seni lenktynių automobiliai buvo nieko verti, kol Steve’as Earle’as nepakeitė dalykų

(Redaktoriuss pastaba: Balandžio mėnesį Žurnalas pristato istorijų ciklą apie senovinius ralius ir senovines lenktynes. Jei turite istoriją apie savo dalyvavimą senoviniame ralyje ar lenktynėse, kurią jūsnorėčiau pasidalinti, rašykite mums el. paštu journal@classiccars.com.)

Galėtumėte pagrįsti argumentą, kad net savo kasmetiniuose „Runoffs“ nacionaliniuose čempionatuose Amerikos sportinių automobilių klubas yra susijęs su senovinėmis lenktynėmis, o 1960-ųjų ir 70-ųjų importas vis dar konkuruoja dėl regioninių ir nacionalinių apdovanojimų keliose klasėse.

Steve'o Earle'o senovinės lenktynės
Steve’as Earle’as 2014 m. „Sonoma“ istorinio automobilių sporto festivalyje Pete Lyons nuotr. / Www.petelyons.com

Tačiau būtent Steve’as Earle’as ėmėsi įtikinti seną aksiomą, kad nieko nėra nieko vertesnio už praėjusių metų lenktyninį automobilį.

Nors žmonės, kurie turėjo senus puošnius automobilius, galėjo juos atstatyti ir varžytis „concours d’elegance“ varžybose ar išsigryninti kolekcinių automobilių aukcione, „ką tu padarei su senu lenktyniniu automobiliu?“ – paklausė Erlas.

– Nieko, – jis atsakė į savo klausimą.

Tačiau Earlui patiko ne tik jo paties senieji lenktyniniai automobiliai, bet ir tie jo draugai. Iš tiesų, jis prisimena, kad jie kartkartėmis kelis ratus lįsdavo į Willow Springs lenktynių trasą. Tačiau tokie įvykiai nebuvo prižiūrimi ir gali būti pavojingi. Taigi 1974 m. Earle nusprendė surengti demonstracinį renginį senoviniams lenktyniniams automobiliams ir jų savininkams / vairuotojams.

Vieta, kurią jis pasirinko, buvo „Laguna Seca“ trasa netoli Monterėjaus, Kalifornijoje, ir jis nustatė savo renginį sutapti su „Pebble Beach Concours d’Elegance“, kas buvo prasminga, nes tas įvykis iš tikrųjų gimė kaip senųjų sportinių automobilių lenktynių per Del Monte mišką dalis.

  1974 m. Monterėjaus istorija, Steve'as Earle'as

Earle’as suorganizavo „General Racing“ ir, norėdamas įsitikinti, kad varžybos vyko kuo saugiau ir protingiau, jis atvedė SCCA kampo darbuotojus ir saugos darbuotojus, „tuos pačius vaikinus, kurie dirbo„ Can-Am “lenktynėse“, – pažymėjo jis.

Taigi, Monterėjaus istorija, kuri išaugo tiek daug, kad buvo pridedamas priešistorės savaitgalis, skirtas spręsti perpildymą ir buvo praktikos užsiėmimas.

Seni lenktynių automobiliai buvo nieko verti, kol Steve'as Earle'as nepakeitė dalykų
Steve’as Earle’as „Ferrari 412“ (Nr. 4) 1-ojoje metinėje Monterėjaus istorijoje Laguna Seca | Davido Love nuotrauka

Iš pradžių Earle paprasčiausiai norėjo, kad įvykis būtų etapas, skatinantis žmones išsaugoti, prižiūrėti ir mėgautis savo senais lenktyniniais automobiliais, o žiūrovams vėl pamatyti tokius automobilius, važiuojančius trasa.

Jis pasėjo sėklą, kuri išaugo į įvairias senovinių lenktynių grupes ir renginius, rengiamus visoje šalyje.

Po 36 metų, kai buvo Amerikos senovinių sportinių automobilių lenktynių tėvas, Earle priežiūra baigėsi, kai patys „Laguna Seca“ vadovai, Monterėjaus pusiasalio sporto automobilių lenktynių asociacija, nusprendė, kad jie turėtų būti atsakingi už renginį, kuris dabar žinomas kaip Monterėjus. Automobilių sporto reunjonas.

Buvo susirūpinta, kad Istorija nebus tęsiama. Laimei, jie turi, nors ir nauju vardu ir vadovavimu. Tačiau Steve’o Earle’o vaidmuo išsaugant ir populiarinant senus lenktyninius automobilius turi būti gerbiamas, nepamirštamas.

Leave a Reply