Pebble Beach apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones

„1901 m., – sakė Nickas Grewalis, stovėdamas 18 -ajame Pebble Beach golfo aikštyno farvateryje, – 4067 automobiliai buvo pagaminti JAV, o 28 proc.

Pirmaisiais Amerikos automobilių metais maždaug trečdalis vežimų be arklių buvo varomi skysčiais, distiliuotais iš naftos, maždaug trečdaliu-srautu ir maždaug trečdaliu-elektros baterijomis.

Deja, tiems, kurie gamina šias ankstyvąsias elektrines transporto priemones, Grewal tęsė: „dujų balionėlyje yra daugiau potencialios energijos nei atitinkamo dydžio garo ar elektros akumuliatoriaus tūrio“. „Steam“ taip pat prarado, nes kas nori paleisti katilą likus 45 minutėms ar daugiau, kol atėjo laikas išvykti?

Štai ir Charlesas Ketteringas nuėjo, sukūrė elektrinį starterį ir nustatė kito šimtmečio automobilių istorijos eigą.

„Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, skelbia „ClassicCars.com Journal“
Nickas Grewalis paaiškina Pebble Beach teisėjams, kaip veikia senovinė namų įkrovimo stotelė
„Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, skelbia „ClassicCars.com Journal“
Įkrovimo stotis turi sunkų medinį pagrindą ir yra sumontuota ant storos ir sunkios skalūno plokštės. Jis nebuvo suprojektuotas taip, kad būtų nešiojamas, bet jį reikėjo patraukti ant taip pat sunkaus antikvarinio vežimėlio į savo vietą 18 -ojoje Fairway, Pebble Beach.

Tačiau dabar elektrinės transporto priemonės yra labai populiarios, jei ne jų ribotas diapazonas ir laikas, reikalingas įkrovimui, ir Grewal buvo vienas iš tų, kurie 70 -ajame „Pebble Beach Concours d’Elegance“ demonstravo „Ankstyvųjų elektromobilių“ klasės transporto priemonę.

Tačiau Grewal atveju jis demonstravo ne tik savo elektra varomą 1902 m. „Columbia Mark XXXI Victoria Phaeton“, bet ir nuostabų senovinį „General Electric Mercury Arc“ lygintuvą, kuris tarnavo kaip automobilio akumuliatorių įkrovimo stotelė.

Grewal paaiškino – pirmiausia Pebble Beach teisėjams, o paskui ClassicCars.com Žurnalas – kaip veikė lanko lygintuvas, kai įeina kintamosios srovės srovė, kaip naudojami įvairūs procesai, įskaitant stiklinį įtaisą su gyvsidabriu, kuris darbo metu švyti purpurine spalva, ir kaip išteka 40 voltų nuolatinės srovės, kad įkrautų automobilio akumuliatorius ir suteiktų pakankamai energijos dar 25 mylių kelionės.

„Grewal“ turi tris ankstyvąsias elektrines transporto priemones. Jis parodė savo „Waverly“ Amelijos saloje ir tikisi nuvežti „Detroit Electric“ į „Hilton Head“ salę.

Jo 1901 m. „Columbia“ pagamino popiežiaus gamyba, pulkininkas Albertas Pope’as, pasamdęs Hiramą Percy Maximą, kad jis valdytų savo automobilių padalinį, kuris pagamino kelis šimtus EV su „Columbia“ ženklu. Grewal sakė, kad jis yra vienas iš dviejų tokių transporto priemonių.

Grewal savo elektromobilius valdo porą metų. Devintajame dešimtmetyje jis įkūrė „Nashoba Networks“ ir pradėjo gaminti interneto maršrutizatorius ir komutatorius, pardavė šią operaciją „Cisco“ ir tapo aukštųjų technologijų bendrovių investuotoju.

Jis sakė, kad jis žavisi tuo, kaip kuriamos pramonės šakos, ir būdamas 66 metų jis nusprendė įkurti kitą įmonę, Lowell, įsikūrusią Masačusetso valstijoje. ePropelled.

Savo svetainėje „ePropelled“, turinti padalinius Anglijoje ir Indijoje, teigia, kad ji specializuojasi magnetinės inžinerijos naujovėse, skirtose pagerinti varomųjų sistemų elektros variklių ir generatorių efektyvumą. Grewal sakė, kad jo tikslas yra sukurti technologiją, kuri taps panaši į visur esančią etiketę „Intel viduje“, išskyrus elektromobilius, o ne asmeninius kompiuterius. „ePropelled“ taip pat dirba su dronais ir vandens siurbliais.

Čia yra kitos transporto priemonės, kurioms priklausė „Early EV“ klasė „Pebble Beach“:

1896 m. „Riker Electric“ rodsteris

„Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, skelbia „ClassicCars.com Journal“

Andrew Lawrence’as „AL“ Rikeris įkūrė Automobilių inžinierių draugiją ir buvo pirmasis jos prezidentas (kolegos vardas Henry Fordas buvo viceprezidentas). Jis padėjo sukurti „Old 16“, „Locomobile“, kuris laimėjo 1908 m. „Vanderbilt“ taurę, taip pat įkūrė „Riker Electric“. Kad šis automobilis taptų nuostabia žmonių interesų istorija, tai, kad po to, kai buvo „Harrah“ kolekcijos dalis, šiuo metu jis priklauso Rikerio anūkui Richardui Rikeriui ir Richardo žmonai Judy.

1898 m. „Riker Electric Phaeton“

elektrinių transporto priemonių, „Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, „ClassicCars.com Journal“

AL Riker pastatė šį automobilį lenktynėms. Po lenktynininkų karjeros automobilis tapo kasdieniu „Riker“ vairuotoju, o vėliau jį atidavė savo žmonai Editai. „Riker Electric“ buvo parduotas pulkininkui Albertui Pope’ui, o Rikeris padovanojo šį automobilį ir penkis kitus Henry Fordui jo muziejui. 1984 m. Automobilis buvo parduotas Rikerio uošvei Eleonorei, kuri mirė 1998 m. Automobilis priklauso Manny ir George’ui Dragonams, o neseniai buvo atnaujintas, kad vėl būtų galima važiuoti.

1905 Kolumbijos Markas XXXV Broughamas

„Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, skelbia „ClassicCars.com Journal“

Šį automobilį 1948 -aisiais Niujorko dažymo arklidėje aptiko kolekcionierius Henry Austinas Clarkas jaunesnysis, parodęs jį savo Long Ailendo automobilių muziejuje. Šiuo metu ji yra Detroito priemiesčio Stahl kolekcijos muziejuje.

1908 m. „Bailey Electric Victoria Phaeton“

Pranešama, kad kitas muziejaus kūrinys (Larzo Andersono automobilių muziejus), „Bailey Electric“ (žr. Viršutinę nuotrauką), įveikė 150 mylių atstumą geromis sąlygomis ir 100 mylių „bet kokiomis sąlygomis“. Naujas, šis pavyzdys nuvažiavo iš Bostono į Niujorką į Čikagą, vidutiniškai geresnis nei 21 mylių per valandą, nereikalaujant jokio remonto ar atsarginių dalių.

1912 Kepėja Viktorija

„Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, skelbia „ClassicCars.com Journal“

Šis kepėjas gyvena Henrio Fordo muziejuje Mičigano valstijoje. 1910 m. „Baker Victoria“ pasiekė nuotolio rekordą, įveikdamas 201 mylią – vidutiniškai 12 mylių per valandą. Prezidentas Williamas Howardas Taftas turėjo šį „Baker Electric“ ir jis su žmona Helen dažnai važinėjo po Vašingtoną. Taftų dukros taip pat dažnai vairavo automobilį, o po „Taft“ administracijos automobilis atiteko Warreno Hardingo žmonai Florence Harding, o paskui – kitai pirmajai ponia Grace Coolidge.

1912 m. „Rauch & Lang TC4 Brougham“

elektrinių transporto priemonių, „Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, „ClassicCars.com Journal“

Šis automobilis, dabar priklausantis Johnui W. Richui jaunesniajam, anksčiau priklausė Tomasui Alvai Edisonui, kuris jį vairavo, o vėliau rodė Edisono instituto muziejuje.

1922 m. „Milburn Light Electric“ 27L vežimėlis

„Pebble Beach“ apžvelgia ankstyvąsias elektrines transporto priemones, skelbia „ClassicCars.com Journal“

Dar vieną muziejinę transporto priemonę („Tampa Bay Automobile Museum“), šią pagamino „Milburn“, kuri taip pat gamino „Oldsmobile“ ir „Ohio Electric“ vagonus, taip pat transporto priemones, kurias naudojo slaptoji tarnyba Vilsono administracijos metu. „Milburn 27L“ yra šaltai kūrenamas kojų šildytuvas ir ištraukiami langai. Jis taip pat turėjo 4 greičius pirmyn ir 2 atgal.

Leave a Reply